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FZ1 FAZER のマフラーをご紹介致します(RC甲子園編)

'08FZ1/FZ1F(RN21J)用HITMANスリップオンマフラー(ガス検、騒音書類付)
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サイレンサーはチタンを使用し、テールパイプはステンレスで触媒部分は2重管です。出力は24%以上アップしています。重量は約3kg軽量‘08(RN21J)車検対応、JMCA認定マフラーです。全域パワーアップし扱いやすく仕上ています。センタースタンドストッパーも付いています。

商品名:HITMANスリップオンマフラー(ガス検、騒音書類付)
品番:RCK-HRN21J-01
販売価格:¥123.900(消費税込み)
¥118.000(本体価格)
重量:4.04kg STD 7.02kg('08)2.98kg軽量
音量:90db
詳しくはこちらからご覧ください
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.rckoshien.co.jp/product/fz1/kaisetu1.html
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FZ1国内仕様リミッターカット(RC甲子園編)

スピードパルスコントローラー (国内‘08~FZ1/FAZER専用)
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サーキットスポーツ走行で、スピードリミッターが効いて困ると言うお客様の為に、国内モデル‘08~FZ1/FAZER.用のスピードパルスコントローラーを販売する事に成りました。11月初旬販売。
あくまでもサーキット走行ですよ!!!

この商品はクローズドサーキット専用です。(公道では絶対使用しないで下さい。)

■特徴
ただスピードリミッターをカットするだけではなく、標準と異なるスプロケットへ交換されても、簡単な操作でスピードメーターを正確に表示出来る設定機能も付いています。見えない部分に取り付けますが、ボディはカーボンに成っています。ダイノジェットのデーターは、6速ギャでの測定データーです。実走行テストも行っています。

■商品名:スピードパルスコントローラー
■品番:RCK-HRN21J-05 (国内‘08~FZ1/FAZER専用)
■販売価格:¥35.018(消費税込み)/¥33.350(本体価格)


詳しくはこちらからご覧ください
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http://www.rckoshien.co.jp/product/fz1/kaisetu2.html
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FZ1 FAZER のマフラーをご紹介致します(オーバーレーシング編)

FZ1 FAZER のマフラーのご紹介を致します
GP-PERFORMANCE フルチタン S/O
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JANコード:4539770095276
スリップオン
チタンテール: 60.5φ
チタンサイレンサー: 113x400mm
音量:89db(バッフル有)
*インナーバッフル標準装備
重量:2.65kg(STD7.1kg)
JMCA認定品
排ガス成績証明書付き(対応型式EBL-RN21J)
ドレン:○ 
タンデム:○
センタースタンド:○
*センタースタンドストッパー付属
120,750円(税込)
詳しくはこちらからご覧ください
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.over.jp/item/10-481-TT/
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FZ1 FAZER のマフラーをご紹介致します(オーバーレーシング編)

FZ1 FAZER のマフラーのご紹介を致します
GP-PERFORMANCE チタンカーボン S/O
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JANコード:4539770095269
スリップオン
チタンテール:60.5φ
カーボンサイレンサー:113x400mm
音量:89db(バッフル有)
*インナーバッフル標準装備
重量:2.65kg(STD7.1kg)
JMCA認定品
排ガス成績証明書付き(対応型式EBL-RN21J)
ドレン:○ 
タンデム:○
センタースタンド:○
*センタースタンドストッパー付属
120,750円(税込)

詳しくはこちらからご覧ください
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http://www.over.jp/item/10-481-TC/
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FZ1 FAZER のマフラーをご紹介致します(nojima編)

Yamaha FZ1/FAZER '08-
LOCK-ON TYP-SC
TYPE 手曲げチタンフルエキゾースト 機械曲げチタンフルエキゾースト
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LOCK-ON サイレンサー
品番 NMTX227LC-CL NTX227LC-CL
税込価格 ¥249,900 \183,750
重量Kg(STD) 4.7(11.1)

エキパイ/集合形式 4-1SC
ヘッドパイプ径 38.1-42.7 42.7
テールパイプ径 チタンφ50.8-φ60.5
音量(db)/バッフル 92/設定無し
備考 ■JMCA認定/平成19年排ガス規制適合(排ガス試験成績書付属)
■ノジママフラーは、スタンダードの状態で性能を発揮するよう設計されていますので基本的にセッティング変更の必要はありません。(純正マフラー同様に、車両の状態や環境に合わせてセッティングを行う事でより良い結果が得られる場合はあります)
■このマフラーは車両型式RN21J(国内仕様)の車両にのみ適合します
詳しくはこちらからご覧ください
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http://www.nojima-japan.co.jp/nojima_fz108/fz108.html
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FZ1 FAZER のマフラーをご紹介致します(ヨシムラ編)

FZ1 FAZER のマフラーのご紹介を致します
FZ1 FAZER (国内仕様:'08~'09 / カナダ仕様:'06~'07)
Slip-On Tri-Ovalサイクロン EXPORT SP
バイク乗りでヨシムラを知らない人はいないかと思いますが
創業者のPOP吉村さんは九州出身の人なんですよ
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ヤマハのスポーツツアラー、FZ-1 FAZER用のSlip-On Tri-Ovalサイクロン“EXPORT SPEC”が登場。
サイレンサーにTri-Ovalを採用し、テール周りをシャープに演出しております。性能面では全領域でSTDを上回り、中高速を中心に力強いパワーフィールを実現。エキゾーストサウンドは上質な低音を奏でております。またパイプの材質をステンレスとしながらもSTDマフラーに対して半分以下の軽量化に成功。パワフル且つ軽快なライディングを可能にしました。
そしてエクスポートスペックならではのお求め易い価格になっております。

■EXPORT SPECとは?
このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。
JMCA認定番号 0010023
近接排気騒音 90dB/4500rpm
(国内仕様)
93dB/5000rpm
(カナダ仕様)

SS(ステンレスカバー)
¥81,900(税込価格)
パーツNo.110-384-5450
重量(STD 7.0kg) 3.4kg

SM(メタルマジックカバー)
¥90,300(税込価格)
パーツNo.110-384-5420
重量(STD 7.0kg) 3.4kg

ST(チタンカバー)
¥87,150(税込価格)
パーツNo.110-384-5480
重量(STD 7.0kg) 3.2kg

STB(チタンブルーカバー)
¥92,400(税込価格)
パーツNo.110-384-5480B
重量(STD 7.0kg) 3.2kg

SC(カーボンカバー)
¥108,150(税込価格)
パーツNo.110-384-5490
重量(STD 7.0kg) 3.1kg

全ての商品につきまして、仕様、価格、数量、販売方法等について、弊社の都合により変更する場合もございます。
予めご了承下さい。
詳しくはこちらからご覧ください
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.yoshimura-jp.com/products/naked/yamaha/fz1/cyclone/cyclone01.html

ヨシムラの製品をお買い求めの方はYSP延岡まで
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ヤマハFZ1でレースにでてきましたNO1

ヤマハFZ1フェザーでSPA直入であったスプリントレース
にでてきました
さすがFZ1はポテンシャルが高く、もちろんエンジンはR1なので申し分はないのですが
何といっても足回りの性能が高い!
特にフロントが非常にイイ!少々ハイスピードで侵入してもまったくばたつく事もなく、少々荒く倒しこんでも不安はありません
『旋回が難しいんだよねぇ~』って人にはフロントフォークの突き出しを上げてもいいかと思います

FZ1国内仕様リミッターカットの情報です

FZ1国内仕様のリミッターカットがマジカルレーシングから発売されました
サーキットでスポーツ走行されている方には『やっと出たか!』という声が聞こえますネ
私も国内仕様のFZ1フェザーでオートポリスを走った事がありますが
ストレートの真ん中手前でリミッターが効くのは辛かった記憶があります
マジカルレーシグのリミッターカット
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1.リアルな速度表示が可能。(299Km)まで表示します。
2.装着した後も、純正電装類には影響しません。
http://www.magicalracing.co.jp/Products/speed_pulse_modulator.html
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
詳しくは上記アドレスより確認してください

SPA直入本日2本目の練習走行です

大分県直入町にあるサーキット『スパ直入』にて
FZ1フェザーでの練習走行です

1本目の改善で
①ステップの位置を一段階下にずらしました
②サスペンションのスプリングの硬さを一段階強くしました
乗り方は思考錯誤しまして
Ⅰコーナーリング重視
Ⅱたちあがり重視
Ⅲ1と2の中間
今まで3の中間で走っていたのですが、完全にⅡのたちあがり重視の走り方を試してみましたらナント!50秒台の中盤のタイムがでました

さっそく今度の日曜日のレースにエントリーしました
レース!?と言っても全日本ロードレースみたいなバリバリのレースだけではありません
SPA直入では初心者や楽しみたい人向けの草レースがあるんです
◎11月15日(日)
『スーパーサンデーフェスタ WINTER』
今シーズンの最終戦となるWINTER!
注目のNinja250ワンメイクレースも開催。
このWINTERでは、ハイウェイスター90分耐久も開催されます。
現在94台のエントリーがあるみたいです

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SPA直入にFZ1フェザーで練習してきました

SPA直入(サーキット)にFZ1フェザーでサーキットスポーツ練習走行をしてきました

前回と違うところはオーバーレーシング製のバックステップを取り付けました
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6ポジション
58mmBack/76mmUp
58mmBack/86mmUp
58mmBack/96mmUp
68mmBack/76mmUp
68mmBack/86mmUp
68mmBack/96mmUp

・専用スプロケットガード付属
・逆チェンジ可能
・ブラックアルマイト
・滑りにくい削りだしブロックタイプを使用したステップバー
・可動トゥーペグ。足のサイズに合わせたポジショニングが選択可能
・ダストシール付きベアリング採用。スムースなシフトタッチを実現

バックステップのおかげでバンク角は稼げたのですが
ノーマルステップと比べてけっこう上にステップバーがくるので長い足が窮屈になってしまいコーナーリング時の姿勢が悪くなって不安定になった事と車体をホールドするのが難しくなかなか慣れなかった事が1本目の課題です
シフトチェンジのロッドのリンク部分がフレームに当たっていたのですがワッシャーを差し込んで外側に出したことでその事はクリア

タイム的には前回1日目のタイムをコンマ3秒ほど上回り51秒台に何とか入れたのでOK

2本目の練習走行へ続く

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