ヤマハのバイク専門ショップ-YSP延岡の国産車ラインナップ-XJR1300

吸入空気量を最適に制御し、優れたドライバビリティを実現するため、新たにサブスロットルバルブ付フューエルインジェクションを採用した。インジェクターは、プレート型・ロングノズルの12孔2方向噴射・高ダイナミックレンジ型。エンジン回転数・スロットル開度などの情報をECU経由で反映させ、最適な燃料噴射を行う。さらに、より的確な燃料噴射のため、インジェクターをできる限り燃焼室に近づけ、それぞれのバルブに向けた角度でインテークマニホールドにマウントした。また、スロットルバルブはメインのバルブに加え、モーター駆動によりサブスロットルバルブが作動。徹底したテスト走行から得られた実証データをもとに、ライダーが1：1のリニアな応答性を体感できるよう、緻密にバルブ開閉を電子制御。結果、高いドライバビリティとダイレクトなコントロール性を実現した。また、アイドルスピードコントロールシステムをあわせて搭載。さまざまな状況下でも、安定したアイドリングを実現。エンジン始動直後でも、優れたドライバビリティを達成している。

優美な曲線を描く4本のエキゾーストパイプを、1番・2番シリンダー連結、3番・4番シリンダー連結の2本に集合、さらに1本に集合させる4-2-1システムを新たに採用した。各エキゾーストパイプの管長やサイレンサー膨張室、パイプサイズなどの最適化により、優れたトルク特性を達成。加えて、排気管内の圧力をコントロールし、排気効率アップを図るEXUPを採用している。また、右サイドに配置したサイレンサーは、低く太いエキゾーストノートを実現。ビッグスポーツネイキッドにふさわしい中低速の力強さ、中高速域のシャープで伸びのある豪快なパワーフィーリングに貢献するとともに、精悍な外観をより印象深くアピールしている。

■またがった時に若干の足つき性が気になるがサイドカバーの形状をスリムにして足つきの向上を補っている。
■走り出すと無駄の無いトルク感が回転数とスピード感を与えてくれる 。
■フロントサスペンションは以前のXJR1300でネックだったフワフワ感がなく、渋くなおかつスムーズにストロークしてくれる。
■リアサスペンションは文句の付け所の無いくらい専用セッティングされておりさすがオーリンズと言える。